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而在品牌日上，“年底交付”的承诺比今年北京车展时，小鹏汽车宣称的11月份广州车展前上市交付更多了一层不确定性。公司产能不存在问题 明年新车型在肇庆投产实际上，何小鹏在和媒体交流的过程中，并没有对交付能力有很乐观的预计。他没有透露具体数据，仅表示明年预计的交付量会比较小，但会产生足够的数据样本用于自动驾驶的进一步研发。

分机构来看，机构对企业债券以减持为主。2019年9月，主要机构均对企业债券采取减持态度，合计减持119亿元。证券公司8月增持26亿元，9月减持45亿元；广义基金8月增持50亿元，9月减持41亿元。8月的增持前两名是9月的减持前两名。（2）中票托管量增加121亿元，增幅同前两个月相比明显收窄。2019年9月中票托管5.90万亿元，环比增加121亿元，和七月、八月的增加幅度1160亿元和881亿元相比增幅明显收窄。

这场会议的召开地，就在距离长园和鹰上海总部10公里的诺宝中心。这一年6月7日，长园集团发布公告，拟以现金 18.8亿元的价格收购上海和鹰科技80%股权，溢价6.5倍。长园集团表示，和鹰科技智能未来工厂的打造计划与长园集团的智能工厂装备计划不谋而合，最终促成了此次“牵手”。

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国家发改委产业协调司处长吴卫在本次峰会上也谈到，汽车产业这几年的变化确实是要比前几十年大得多，集中向电动化和智能化的方向发展，这是科技因素的导致。还有，汽车产业是包容体，可以把很多技术的创新都搭载起来，是典型的创新的产业。智能汽车对中国汽车工业发展而言是一次难得的机遇。为了加快推进我国智能汽车创新发展，加强顶层设计和战略谋划，国家发改委从去年6月份左右开始制定《智能汽车创新发展战略》。吴卫透露，这个战略现在已经上报。

李国宪透露，从目前韩国的防疫情况及经济体系来看，韩国实施类似于中国的大规模“封城”的可能性并不大，其中有很大的原因来自大邱及周边地区，对于韩国经济的影响；而韩国制造企业的特点之一便是封闭式的供应链：即呈现一家大公司，“养活”着数十家、甚至数百家中小企业的状态，而相比于大型企业，中小企业的耐压程度更差，许多依赖向大企业谋生的中小企业难以按下“停产”键，因此目前的疫情，将对于韩国数以万计的中小企业打击更大。