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谷歌CEO桑达尔·皮查伊（Sundar Pichai）在随后的财报电话会议上表示，谷歌云在2018年取得了许多成果。在谷歌云平台上，价值超过100万美元的交易数量增加了一倍，与客户签订的多年期合同数量也翻了一番。“我们的产品已经准备就绪并且与众不同，因此我们希望在直接销售和渠道合作方面投资，加大市场推广力度，并更多地关注我们能清楚看到回报的领域。”皮查伊表示。

台当局公布演习信息后，跟此事理应毫无关系的越南却最先表示“不乐意”。10月25日，越南外交部发言人就出来表态了——看上去还挺强硬——称这是对“越南主权”的“严重侵犯”。小锐发现，其实这不是台湾方面第一次在太平岛演习，而越南方面，也不是第一次抗议。

而在北青报记者的采访中，华林的经销商们始终不承认华林是传销，但北青报记者在裁判文书网上发现的一份行政判决书，却牵出了“华林”曾被襄汾市工商局认定为传销的事实。这份宣判时间为2018年2月的判决书中显示，2015年11月，贾某焕向河北华林酸碱平生物技术有限公司交了12500元购买了DDS按摩器及相关产品成为其加盟商，同时还取得介绍他人加盟、获取介绍费的资格。判决书显示，贾某焕从事DDS按摩器经营模式为：必须交钱购买DDS按摩器、承认技术，才有资格加盟河北华林公司，才能介绍他人加盟，获取介绍费。

记者：能不能这么说小鹏汽车的成长空间实际上是未来的非硬件收入？非硬件收入的比例未来会达到多少？何小鹏：我觉得相当长时间的收入都是来自硬件，不可能来自软件跟服务。我之前说了一个例子，假设今天大众、丰田这样的公司一年在全球卖一千万出头的车，假设在十年后这全都是可以运营的车，一台车一年给他带来一百美金的收入，一千万乘以它的饱和量，这一千万是每年销售，我觉得这个收入大概是百亿美金的收入，这个收入是很小的收入，他们一年大概几千亿美金的收入。但是几千亿美金的利润是按照几个点来算的，比如说10个点，但是这一百亿美金软件的利润可能是60到90个点之间，可能来自不同的体系。利润的比较是有价值的，收入的比较太小了，这个我一直都这样认为，所以它还有点距离，但是在未来当你有规模的时候，利润是不错的，收入很小。

他表示，智能汽车真正需要实现的，是类似于智能手机出现后所带来的新业态。他表示，在智能汽车业态的建立过程中，可以从智能手机的发展过程中借鉴经验。他称，在智能手机的发展过程中，有两项非常重要的运营工作是由硬件厂商完成的。其一是制定标准化的硬件规范，其二是操作系统层面的软件运营。何小鹏认为，硬件厂商应当将二者结合运营，才能在设备销售后，持续地获得用户关注和消费。

徐忠平介绍，目前针对深莞惠都市圈出行大数据的追踪和研究显示，过去深圳到东莞、惠州的城际出行主要以探亲访友为主。随着深莞惠一体化进程加快，目前出行主要以商务出行为主，未来都市圈出行将以通勤出行为主。2018年，深圳至东莞、惠州的城际出行每天约为140万人次，预测到2035年将增长至620万人次/日。